История
Этапы становления компании
Пассажирские суда на заводе уже не строили и начали выпускать и ремонтировать сухогрузные баржи, буксирные пароходы, плавучие краны, , также здесь ремонтировались и зимовали баржи и
буксиры, перевозящие нефть из Баку по Волге в северные города России.
За период с 1876 по 1913 года на судостроительном заводе были изготовлены корпуса, котлы и машины для нескольких волжских пароходов: «Спасский затон» (позже переименован в «Цесаревич Николай»), «Дмитрий Донской», «Пётр Великий», «Пермяк», «Александр Невский», «Константин Кофман» и «Сильвестр» (позже «Константин Кавос»).
История ЗАО «РБФ имени Куйбышева» начинается с 1852 года, когда один из учредителей пароходного общества «Кавказ и Меркурий» при поездке по Волге осмотрел в 15 верстах ниже устья реки Кама затон и предложил правлению устроить здесь зимовку и ремонтные мастерские, которые превратились в крупный механический завод.
Механический завод Спасского затона выпускал продукцию высокого качества. Кроме паровых легковых пароходов по заказам, завод изготавливал паровые пролетные и оборотные котлы, металлические корпуса, разное литье и заказы по деревообработке.